Ing taun-taun iki, Sistem Common Rail dadi luwih katon kanggo truk.Sistem rel umum misahake generasi tekanan bahan bakar lan injeksi bahan bakar, lan miwiti cara anyar kanggo nyuda emisi mesin diesel lan gangguan.
prinsip kerja:
Injector rel umum sing dikontrol dening katup solenoid ngganti injektor mekanik tradisional.
Tekanan bahan bakar ing rel bahan bakar digawe dening pompa tekanan tinggi piston radial.Tekanan ora ana hubungane karo kacepetan mesin lan bisa disetel kanthi bebas ing sawetara tartamtu.
Tekanan bahan bakar ing rel umum dikontrol dening katup pengatur tekanan elektromagnetik, sing terus-terusan nyetel tekanan miturut kabutuhan operasi mesin.
Unit kontrol elektronik tumindak ing sinyal pulsa ing tutup solenoid saka injector bahan bakar kanggo ngontrol proses injeksi bahan bakar.
Jumlah bahan bakar sing disuntikake gumantung saka tekanan lenga ing rel bahan bakar, suwene wektu katup solenoid mbukak, lan karakteristik aliran cairan saka injektor bahan bakar.
Gambar iki nuduhake komposisi sistem rel umum:
1. Injektor rel umum:Injektor bahan bakar rel umum kanthi akurat lan kuantitatif nyuntikake bahan bakar miturut pitungan unit kontrol elektronik.
2. Pompa tekanan tinggi umum:Pompa tekanan dhuwur ngompres bahan bakar dadi negara tekanan dhuwur kanggo nyukupi syarat tekanan injeksi bahan bakar lan jumlah injeksi bahan bakar.
3. Rel bahan bakar tekanan tinggi umum:Rel bahan bakar tekanan dhuwur nyuda fluktuasi tekanan pasokan bahan bakar pompa tekanan tinggi lan injeksi bahan bakar injektor bahan bakar kanthi nglumpukake energi.
4. Unit kontrol elektronik:Unit kontrol elektronik kaya otak mesin, ngontrol operasi mesin lan diagnosa kesalahan.
Wektu kirim: Mar-18-2022
